5.4米貝克曼梁3.6米路面彎沉儀用途與原理:
本儀器適用于測定靜止加載時(shí)或及非常慢速度時(shí)路面彈性彎沉值,并良好的反映出路的總體強度。 路面彎沉值是指在車(chē)輪荷載作用下,路面表面所產(chǎn)生的垂直變形,它是反映路面強度的一項指標。路面結構越厚,路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小,反之則彎沉值越大。因此在路面設計、施工、養護、加固等工作中,制定一條經(jīng)濟又合理的方案。路面彎沉值的測定的5.4米貝克曼梁3.6米路面彎沉儀的手段。
路面彎沉儀是用杠桿原理制成的,用來(lái)測定汽車(chē)后軸雙輪胎之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉(即垂直變形),路面上反應的形狀是以負荷點(diǎn)為中心的盆形,稱(chēng)之為彎沉盆,當負荷移開(kāi)后彈性使路面恢復原狀,彎沉消失,負荷前后的差值即稱(chēng)為彎沉值,實(shí)驗證明,總彎沉和彈性彎沉不相等即負荷移開(kāi)后,路面彎沉盆并不*消失,路面還會(huì )存在微量的殘余變形,路面彎沉值和車(chē)速,溫度等因素又密切關(guān)系。
本儀器具有結構簡(jiǎn)單,使用方便 ,靈敏度高,結構緊固輕便的特點(diǎn),不受天氣,風(fēng)力,日照等客觀(guān)條件影響。
5.4米貝克曼梁3.6米路面彎沉儀技術(shù)參數:
1、總長(cháng):3600毫米 5400毫米 7200毫米
2、杠桿比:2:1
3、支點(diǎn)至前測點(diǎn)長(cháng):2400毫米 3600毫米 4800毫米
4、鋼度:以軸孔中心為支點(diǎn),在距支點(diǎn)1200毫米處加載200克其撓度不大于0.05毫米。
注:本產(chǎn)品分為2種【3.6米】【5.4米】
儀器的結構:
本儀器由前杠桿,后杠桿、底座、百分表、支架等組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12的螺栓鏈接,不用時(shí)將螺栓卸下,前后杠桿分開(kāi)裝入箱內,后杠桿與支架座相連,靈敏度差等缺點(diǎn),并加有防塵蓋,防止落入灰塵和雨水的浸入,加有足夠的潤滑油脂,底座上裝有調平螺栓和水平裝置,調整方法,百分表支架上有一表夾,可根據測量時(shí)的高度進(jìn)行調整,每臺儀器上配0-10毫米一級精度百分表一只。
5.4米貝克曼梁3.6米路面彎沉儀測定方法:
【測定準備】:
1、將儀器前后杠桿鏈接成一體,按要求檢查好。
2、載重汽車(chē)一輛,后橋單軸須按規定標定,用以路面加載,氣胎壓力也規定調好。
3、熱敏電阻點(diǎn)溫計一支-精度1°C,用以測定路面的溫度(因彎沉值隨溫度變化)。
4、指揮交通用的紅旗三面,小鐵棒一根長(cháng)700毫米-800毫米,直徑20毫米,每次測定除駕駛員外一般需要工作人員三人,一人指揮汽車(chē),一人記錄讀數,另一人搬移彎沉儀。
【測定步驟】:
1、將儀器擦凈。
2、測定選擇好后,將測定汽車(chē)的后軸雙輪間隙中心測距點(diǎn)不超過(guò)10厘米處。
3、將百分表裝在百分表支架上,然后將彎沉儀移至路上,使其側端恰好在雙輪胎間隙的中心處(垂直于車(chē)軸中心點(diǎn))并調水平。用表夾及百分表支架的調平螺絲將百分表讀數調至毫米左右。是指針指零,表的觸頭抵住測點(diǎn)螺釘中心,并記錄其讀數B1.
4、汽車(chē)向前開(kāi)動(dòng),使其后輪在影響半徑以外,一般測點(diǎn)5米左右,此時(shí)百分表走動(dòng)待百分表讀數穩定后(每分鐘變動(dòng)小于毫米)記錄讀數C1。
5、用熱敏電阻點(diǎn)溫計讀出并記錄下路表的溫度t°
6、將測定結果,計于下列表式中。
計算方法:
Rt=(B1-C1)X2
式中:Rt-路基溫度t°時(shí),路面彈性彎沉值單位:毫米
B1-有荷載時(shí)百分表讀數,單位:毫米
C1-移去荷載時(shí)百分表讀數、單位:毫米
路面回彈彎沉值測定記錄表
路段名稱(chēng) ------------------------------測定時(shí)間------年------月-----日
車(chē)輛類(lèi)型 -----------------------------天氣情況-------------------------
內胎氣壓內左外-------內右外------------------Kg/cm2
后軸總重---------------------