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主要用于高速鐵路CA砂漿，用于CA砂漿流動(dòng)度檢測，攪拌，成型，廣泛用于高速鐵路CA砂漿試驗，已在秦沈高速，京滬高速，武廣高速，廣深高速鐵路廣泛使用，采用黃銅加工，具有使用方便，數據準確等。

（漏斗）使用說(shuō)明CA砂漿流動(dòng)度與可工作時(shí)間是保證板式軌道CA砂漿現場(chǎng)灌注施工質(zhì)量的重要指標。從乳化瀝青與水泥砂漿摻合到一起后，CA砂漿的固化作用就開(kāi)始了，砂漿的粘性逐漸增加，流動(dòng)性逐漸喪失而zui終固化。
為確定CA砂漿流動(dòng)度指標，試驗采用容積為650ml的特制漏斗進(jìn)行測定，將拌和好的砂漿注入漏斗，打開(kāi)出口開(kāi)始，至砂漿全部流出所經(jīng)歷的時(shí)間，即為流動(dòng)度。適當的流動(dòng)度對于砂漿的性能與灌注質(zhì)量非常重要，流動(dòng)度過(guò)小，砂漿材料會(huì )出現離析，影響其強度和耐久性；流動(dòng)度過(guò)大，砂漿粘稠，就難以將軌道板與基礎間的填充密實(shí)，直接影響灌注質(zhì)量。借鑒日本板式軌道CA砂漿的流動(dòng)度指標，結合我國前期進(jìn)行的大量試驗，包括試驗室內的市尺模灌注試驗結果，確定流動(dòng)度指標在16～26s之間，可滿(mǎn)足性能與灌注要求。
影響CA 砂漿流動(dòng)度的因素很多，在拌和方式、投料順序一定的條件下，流動(dòng)度隨溫度、外加劑、主要原材料的配合比、水灰比的變化而不同。
CA 砂漿的可工作時(shí)間是指CA砂漿處于規定的流動(dòng)度范圍內所經(jīng)歷的時(shí)間。這個(gè)時(shí)間應該較長(cháng)而不至影響現場(chǎng)砂槳的灌注施工。考慮到現場(chǎng)從砂漿拌和站配制好的運輸過(guò)程、灌注作業(yè)所需要的時(shí)間，規定CA砂漿的可工作時(shí)間不少于30min。
CA砂漿流動(dòng)度的試臉采用“漏斗法”進(jìn)行，漏斗容積為640ml，上口徑為襯ф70mm，下口徑為中ф10mm，高度為450mm，采用黃銅或不銹鋼制作,將配制好的砂槳注人漏斗內，打開(kāi)出口閥門(mén)，同時(shí)開(kāi)始計時(shí)，砂漿從漏全部流出所經(jīng)歷的時(shí)間，即為砂漿的流動(dòng)度——t（以s計）。可工作時(shí)間的試驗方法與流動(dòng)度相同，但同一試樣每隔5min做一次，并繪出流動(dòng)度曲線(xiàn)，即流動(dòng)度與累計時(shí)間的對應關(guān)系,砂漿在流動(dòng)度設計范圍內所經(jīng)歷的時(shí)間。